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为什么动力参数可观的车,驾驶体验不一定出色?
来源:华南网综合  时间:2019-10-08 02:43:47  浏览:  我来说两句()

           要想了解一款车的动力表现,最表面直接的方式当然是参考发动机的性能参数,这同样适用于很多新手买家,毕竟汽车类型千千万,总不能每一辆都进行尝试。 但相信很多人都会有这样的体验,就是当自己选定了几款自己觉得动力充足的车型时,去进行实际体验后反而觉得动力参数高的车型反而没能带来更胜一筹的驾驶体验,这是为什么呢? 其实动力体验,并不是一串数字那么简单。

 

 

要分清发动机扭矩和轮上扭矩

“功率决定最高速度,扭矩决定加速时间”这句话相信很多人都听说过,但同时也有很多人误把这个扭矩认为是发动机扭矩,其实这个是错误的,发动机扭矩指的是发动机从曲轴输出的力矩,反映的是一辆车的负载能力,这一表现主要对应那些喜欢问这辆车在满人情况下能否跑起来的问题,而非反映车辆的加速能力。 而某些厂家也捉住了这一知识盲点来吹嘘自己的发动机性能,到了多少转后达到最大扭矩,实际上在加速能力方面的影响微乎其微。

 

 

而决定车辆加速能力的是轮上扭矩,也就是车轮的扭力系数,扭力越大,加速性能就越强。 打个比方,一个壮硕的肌肉男和一个短跑冠军,肌肉男的负荷能力当然更大,能够背起更多的东西,但并不一定能跑得快,这对应的就是高强的发动机扭矩,而短跑冠军虽不能负荷太多的东西,但其小腿爆发力强悍,能够让其跑得更快,这就是轮上扭矩,这两者一定要分辨清楚。

 

看发动机的同时也要看变速箱

正所谓巧妇难为无米之炊,发动机和变速箱之间是相辅相成的,发动机动力参数再强悍,如果没有一台好的变速箱,那也是于事无补。 你可以把发动机想象成一个发电站,而变速箱就是一个变电站,发电站的电能输出量再多,如果变电站负荷能力过低,你能获取的电能也越低,同样的,如果变电站负荷能力高强,发电站发电能力低下,那你能感受到的电力输出也更低。 发动机运作时所产生的能量要通过变速箱传导至传动轴,最后带动车辆运动,如果变速箱的承载能力不足,那当然就难以让你感受到澎湃的动力输出了。 但是,不同类型的变速箱也有着不同的特性,或许是平顺,也或许是高效激进,这点就要看各自的行驶需求了。

 

 

数据不假但体验造假现在的一些厂家都在做发动机方面的宣传,尤其是对于性能参数方面更是大肆铺张,而在实际的对比中,这些发动机的参数可以说是要多好看有多好看,确实非常吸引人。 但到了实际体验后,却未能达到期望值,那是为什么呢? 因为这些数据的测试来源并非以日常出行为标榜,更多的是在特定的环境下测试出来的最好结果,意思就是你没有这样的环境根本达不到这样的参数值,所以数据与实际体验形成差距也是情理之中,如果它是在油门踩尽,进气阀门全开的情况下所测试出的数据,你觉得真的适合我们的日常出行吗?

 

 

 

 

买车真的不是一件简单轻松的事,并非单一的数据就能表示车辆的性能好坏,因为车辆是通过大量的零部件组成,只有发动机性能出色,是远不能给你满意的驾驶体验,还需要通过变速箱、底盘、车重以及车身设计等方面来进行调校磨合,最终才是在你面前呈现的产品,只要某个部件没做好,都可能会影响到你的驾驶体验。 所以在购车时一定要记住,不要嫌麻烦,多选择几款车型进行对比,最重要的是在你选择的这几款车型都要进行相应的试驾,因为无论宣传有多厉害,都不如你亲身体验来得实际,这才是最放心实用的购车方式。

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